A kínai autógyártók úgy lépnek be Európába, hogy minden általuk kontrollálható elemre már előre megkötik a szükséges szerződéseket – a kereskedői hálózatra, az alkatrészellátásra, a garanciára és az árképzésre –, miközben maga a márka még kiforratlan marad. Ennek oka kényelmetlen azoknak a vállalatoknak, amelyek működése a kontrollra épül: a márka az az egyetlen elem, amelyet a piac ír meg, és a piac lassan ír. A Toyota és a Kia esetében ennek ára évtizedekben volt mérhető.
A kínai OEM-ek új mércét állítottak fel a járműfejlesztés sebességében. A cikk azt vizsgálja, hol teremt valódi előnyt a kínai fejlesztési sebesség, hol kezdődik a káros gyorsítás, és miért az életciklus-minőség, az ADAS-érettség, a validációs fegyelem és a vállalatirányítás lesz az autóipari verseny következő döntő terepe.
