Az európai autóipar példátlan változások előtt áll. Az EU-ban a jármű alaktomosítás szabályzásának gyors ütemű felgyorsulásával a kínai autómárkák - amelyek korábban nem is léteztek az európai piacon - félelmetes erőként jelennek meg.
A Top Tier Consultantsnál szorosan figyelemmel kísérjük ezeket a fejleményeket. 2019-ben a kínai márkák szinte semmilyen piaci részesedéssel nem rendelkeztek Európában. És már itt is vagyunk 2024-ben, és a kép már egészen másképp fest. Az erős vilanyautó technológiával támogatva a kínai autógyártók tőkét kovácsolnak ebből az európai váltásból. A TTC becslései szerint a kínai autógyártók 2030-ra az európai piac több mint 5%-át, 2035-re pedig több mint 8%-át szerezhetik meg.
Ez éles ellentétben áll az észak-amerikai piaccal, ahol a japán márkák már régóta megvetették a lábukat, és a kínai autógyártóknak nagy ellenszéllel kell szembenézniük. Európában azonban sokkal kiegenlítettebb a játéktér, és a kínai gyártók kihasználva a villanyautó szakértelmüket, jelentős teret hódítanak.
Az egyik kritikus kérdés azonban, amely korlátozhatja ezt a terjeszkedést, a gyártási kapacitás. Legalább öt nagyméretű gyárat kellene építeni Európában a lehetséges kereskedelmi háborúk, vámakadályok és logisztikai kihívások elleni védekezéshez. E helyi infrastruktúra nélkül a kínai autógyártók technológiai előnyeik ellenére külső tényezők miatt korlátozva találhatják magukat.
Vajon az európai inkumbensek felnőnek-e a kihíváshoz, vagy a verseny új szakaszának köszönhetően kiszorulnak a mezőnyből? A válasz attól függhet, hogy ki tud a legjobban navigálni a technológia és a kereskedelem kettős hatása között.
Comments